Penembusan atap dan nod laluan melalui bumbung - peranti

Di antara banyak elemen yang membentuk struktur bumbung, nod laluan melalui bumbung adalah yang paling kompleks. Bekerja pada pelaksanaannya dikaitkan dengan banyak masalah. Artikel ini akan menceritakan tentang unsur-unsur atap dan bumbung lain, peranti dan langkah mereka untuk memastikan operasi yang boleh dipercayai.

Cerobong dan laluannya melalui bumbung

Ketika datang ke nodus laluan melalui bumbung, lebih baik untuk mendengar pendapat pakar. Jurutera dan atap profesional di beberapa tempat mempunyai pendapat yang berbeza.

Sesetengah percaya bahawa penembusan bumbung harus terletak sangat dekat dengan rabung. Akibatnya, bahagian utama paip kekal di luar zon sejuk. Akibatnya, pemeluwapan dihalang dan kemungkinan penembusannya ke tengah-tengah sistem cerobong dikecualikan.

Yang lain mengesyorkan pilihan lain, apabila laluan cerobong dibuat melalui rabung bumbung. Pendekatan ini menjadikannya lebih mudah untuk melakukan kerja yang berkaitan dengan pembuatan tapak di mana paip itu bergabung dengan tumpang tindih.

Kaedah ini menghilangkan pembentukan salji poket semasa musim sejuk, dan ini mengurangkan kemungkinan kebocoran air di tempat di mana bumbung berdekatan.

Payung khas, yang diperbuat daripada bahan bumbung, membantu melindungi cerobong daripada hujan.

Dalam kes apabila laluan cerobong dibuat melalui peralatan dandang, penggunaan payung tidak dianjurkan. Oleh kerana suhu produk pembakaran adalah rendah, mungkin terdapat halangan untuk keluar bebas gas.

Node yang paling bermasalah saluran paip melalui bumbung adalah saluran paip dengan penebat, apabila reka bentuk kelihatan seperti "kek lapisan". Apabila menggunakan reka bentuk ini, paip mesti dibawa keluar melalui cerobong menggunakan kotak berasingan.

Lokasi rasuk dan rafters di struktur bumbung mesti mematuhi SNiP. Ruang di sekeliling cerobong itu dipenuhi dengan bahan penebat haba yang tidak mudah terbakar, misalnya, bulu batu.

Laluan cerobong melalui bumbung boleh berbeza secara struktural. Banyak menentukan bahan dari mana cerobong dibuat, serta bentuk keratan rentasnya, yang boleh:

• segi empat tepat
• pusingan
• bujur
• persegi.

Dalam kes apabila paip melepasi siling, ia perlu memberi perhatian kepada kualiti kalis air kalis air.

Ia dilakukan seperti ini. Apron disusun di sekitar cerobong, yang boleh dibuat dari bahan bumbung untuk paip dengan seksyen segi empat atau segi empat tepat. Dinding luar diletakkan di atas bata atau menggunakan pita anjal dengan lapisan pelekat di tepi, asas yang terdiri daripada plumbum dan aluminium. Apabila paip melewati bumbung, satu hujung pita mematuhi bumbung, dan satu lagi ke paip. Kemudian bahagian atas pita ditekan dengan jalur logam dan tetap menggunakan dowel tahan panas.

Teknologi untuk mengeluarkan paip melalui bumbung

Dalam proses mengeluarkan paip melalui siling dan bumbung, dua tugas diselesaikan:

1. Laluan paip melalui bumbung sepatutnya memenuhi keperluan keselamatan kebakaran sebanyak mungkin. Perhatian ditarik kepada fakta bahawa ia berinteraksi dengan pai bumbung dan siling, yang dalam diri mereka boleh agak mudah terbakar.
2. Ia melindungi angin dan kelembapan, yang dapat menembusi bahagian dalam melalui pembukaan paip.

Apabila penembusan dilakukan supaya paip dikeluarkan di rabung, agak mudah untuk membuat paip bersebelahan permukaan penutup atap, yang merupakan kelebihan yang tidak dapat dipertikaikan. Ridge bumbung tidak membentuk poket salju, dan ini adalah ketiadaan risiko kebocoran kelembapan.

Kelemahan kaedah ini adalah bahawa dalam reka bentuk balang-balang tidak ada ridge support beam. Dalam kes lain, jurang mesti dibuat pada laluan cerobong dalam balok. Dalam kes ini, perlu memasang tambahan baju tambahan, yang boleh menjadi sukar di hadapan loteng.

Atas sebab ini, paip dalam kebanyakan kes dilepaskan di lereng bumbung di sebelah rabung. Beg salji tidak terbentuk di tempat ini sama ada, dan nod laluan melalui bumbung dilakukan tanpa sebarang kesulitan khusus.

Ia tidak rasional untuk menghasilkan peralatan cerobong di lembah. Di tempat ini, dua cerun bumbung berkumpul dari bahagian dalam di sudut. Titik ini boleh dipanggil khas, kerana ia adalah sukar untuk membuat persimpangan berkualiti tinggi paip ke bumbung. Air akan mengalir di sini pada waktu hujan, dan pada musim sejuk poket salji yang besar membentuk lembah lembah. Dalam amalan, kebocoran air akan sepanjang tahun.

Apabila struktur bumbung dibuat dalam bentuk kue bumbung, yang termasuk halangan wap, kalis air dan penebat haba, pemasangan perhimpunan cerobong boleh dikaitkan dengan masalah tertentu. Mereka disebabkan oleh pelanggaran keutuhan lapisan kek bumbung, yang mengakibatkan pengurangan sifat-sifat lapisan penebat.

Dalam keadaan sedemikian, laluan paip melalui bumbung boleh dilakukan dengan mengasingkan ruang bersebelahan dengan paip dari seluruh kawasan bumbung. Bagi cerobong dalam kes ini, kotak berasingan dibuat daripada kayu balang dan balok kayu.

Jarak yang tersisa di antara paip dan dinding adalah 13 hingga 15 cm. Ruang di sekeliling cerobong diisi dengan bahan penebat haba yang tidak mudah terbakar, seperti bulu batu. Ia lebih tahan terhadap kelembapan berbanding pemanas lain, jadi ia tidak memerlukan peranti wap dan kalis air.

Ciri-ciri Roofing

Bumbung adalah unit laluan yang digunakan apabila pemasangan lubang pengudaraan yang diperbuat daripada keluli di tempat-tempat di mana mereka melewati bumbung. Jenis dan tujuan bangunan dalam kes ini tidak penting.

Bumbung, sebagai elemen tujuan umum, diletakkan pada kaca mata konkrit bertetulang. Pengancing mereka dijalankan dengan bantuan kacang, yang diskrukan pada bolt anchor tertanam, asalnya disediakan dalam gelas.

Papan bulu mineral berfungsi sebagai bahan untuk penebat haba, yang juga dibungkus dengan gentian kaca di luar.

Injap dikawal dengan mekanikal menggunakan mekanisme tambahan, laras untuk dua mod operasi: "Terbuka" dan "Tertutup".

Ia tidak dibenarkan meletakkan penggerak injap di bawah gandingan cincin. Jika tidak, pemeluwapan boleh berkumpul di dalamnya.

Nodus laluan pengudaraan melalui bumbung dipasang dengan peranti pengudaraan kemudahan tujuan umum, di mana jenis ventilasi yang berikut digunakan:

• pengudaraan semula jadi;
• sistem pengudaraan paksa.

Dalam tempoh kerja reka bentuk, pilihan sistem tertentu akan bergantung kepada beberapa faktor, contohnya, tahap kelembapan, nilai maksimum dan minimum suhu udara, dan banyak lagi.

Penembusan akan dikira dengan mengambil kira dua parameter:

• padang bumbung;
• jarak dari penembusan ke rabung.

Reka bentuk pemasangan laluan itu mempunyai komponen seperti muncung. Ia disambungkan kepada flange yang menyokong, yang bertindak sebagai pengikat dan digunakan untuk menyambung penembusan bumbung dengan kaca konkrit bertetulang.

Penggunaan flange akhir yang lebih rendah adalah berkaitan dengan pengikat injap (saluran), dan bahagian atas - aplikasi dalam aci yang mempunyai seksyen salib bulat.Kurungan khas digunakan sebagai pendakap bagi penyokong yang terletak di bumbung, dan pengapit digunakan di lombong.

Komposisi penetrasi bumbung

Bumbung terdiri daripada dua bahagian. Mereka, pada gilirannya, terdiri daripada litar dalaman dan luaran. Setiap daripada mereka mempunyai lapisan penebat khas di dalam, bahan yang merupakan lembaran basalt. Ia mempunyai ketahanan yang tinggi terhadap keterlaluan suhu dan pencucuhan.

Bahan untuk nod dari laluan melalui bumbung paling kerap ialah baja hitam dengan ketebalan 1 hingga 3 mm. Ia dilapisi di atas dengan enamel tahan panas hitam, yang membolehkan penembusan untuk menunjukkan ketahanan terhadap suhu sehingga 600 darjah.

Keadaan operasi tertentu, keupayaan teknikal dan keinginan pembina atau arkitek boleh menjejaskan hakikat bahawa penembusan akan dibuat daripada keluli tahan karat, dengan ketebalan logam 1 hingga 2 mm.