Autotallin katolla on pääsääntöisesti melko yksinkertainen muotoilu. Autonomistajat mieluummin toimivat ja viihtyisät huoneet laskemalla tilaa rationaaliselle käytölle: erilaisten koneosien varastointi, korjausvälineet ja niin edelleen.
Ennen autotalli katon rakentamista on tarpeen valita kattomateriaali ja määrittää itse katon tyyppi ja kaltevuus.
Joten miten rakentaa autotalli katto omilla käsillä?
Autotalleissa käytetään kahta vaihtoehtoa:
- tasainen;
- senkin.
Niin kutsuttujen litteiden kattojen kulma on noin 2,5 °. Tällaisissa rakennuksissa ei ole kattolaitetta. Tämän tyyppisellä katolla varustetut tilat ovat tyypillisiä elementtirakenteisiin. Tässä tapauksessa katon pohjasta tulee teräsbetonilaatta. Kiinnitämme huomionne siihen, että tällainen kattojen muoto ei ole käytännöllinen useimmille Venäjän alueille suuren sademäärän vuoksi.
Nykyaikainen rakentaminen tarjoaa kattokalteen. Eri vaihtoehdot ovat mahdollisia: kaksi rinnettä, kolme tai enemmän. Määrä riippuu vain rakentajan mielikuvituksesta. Rinteiden kaltevuuskulma on 15 - 60 °. Useimmiten autotalleissa käytetään kattokattoa. Tässä tapauksessa ullakkotilaa voidaan käyttää mahdollisimman järkevästi. Jos halutaan käyttää ullakkoa rentoutumiseen tai asumiseen, kannattaa valita katto ullakotyyppi.
pitoisuus
Autotallin katto - rakennusvaiheet
Rakentamisessa on tietyt säännöt ja algoritmit kaikkien rakennusten, mukaan lukien autotalli, katon pystyttämiseen:
- kattosysteemin asennus;
- vedeneristys asennus;
- kattomateriaalien asennus;
- lämmöneristyksen ja vedeneristyksen asennus;
- huoneen sisäpuoli.
Jos ohitat kattoeristyksen vaiheet, rakentaminen yksinkertaistuu huomattavasti. Mutta tässä tapauksessa kyseenalaistetaan autovarastoinnin luotettavuus talvikaudella. Koska tilaa ei lämmitetä täysin. Siksi suosittelemme eristämään autotallirakennuksen katto säästämättä materiaaleja.
Autotalli kattopäällyste
Kiskojärjestelmän laite riippuu siitä mitä kattomateriaalia aiot käyttää. Kattomateriaalimarkkinat tarjoavat nykyään suuren valikoiman jokaiseen makuun ja eri hinnoin. Kattomateriaalia valittaessa on kuitenkin kiinnitettävä huomiota sen koristeominaisuuksiin, tyylikkääseen ulkonäköön, mutta myös lujuuteen ja muihin teknisiin ominaisuuksiin. Autotallin katon on suojattava huone kosteudelta, tuulelta ja muilta sääongelmilta.
Jos autotalli sijaitsee samassa paikassa talon kanssa, kannattaa valita sama materiaali molemmille rakennuksille noudattaen yhtä arkkitehtonista tyyliä. Peittämällä tekniset rakennukset samalla katolla kuin päärakennuksen, saavutat harmonian sivustolla. Jos yhden materiaalin käyttö kaikissa rakennuksissa on kallista, voit valita yhdenmukaistamaan enemmän budjettivaihtoehtoja. Kuten aiemmin mainittiin, kattoaineiden markkinoilla on erilaisia materiaaleja.
Jos autotalli on yksi rakennus ja sen ulkoasua ei tarvitse sovittaa ympäröivään arkkitehtuurityyliin, käytetään seuraavia kattomateriaaleja: galvanoitu metalli, kattomateriaali (litteille kattoille), aaltopahvi, liuskekivi. Nämä vaihtoehdot ovat taloudellisesti edullisia, koska hinta ei ole korkea, mutta samalla tekniset ominaisuudet ovat melko korkeat. Kattosysteemien asennus näille kattomateriaaleille on melko yksinkertaista, jopa aloitteleva rakentaja selviää siitä.
Autotalli kattopäällyste kattoaineella
Kattomateriaalit peittävät useimmiten litteät katot. Tätä materiaalia varten tarvitaan jatkuva runkolaatikko, päällekkäisyys on muodostettu teräsbetonilaatasta, vedeneristys asetetaan laatan ja kattomateriaalin väliin. Siten saamme luotettavan suojan kerrostuneen materiaalin kosteuden tunkeutumiselta ja voimakkaalta tarttumiselta.
Ruberoidi valmistetaan rullina, autotalli katto on tarpeen peittää useilla kerroksilla olevalla materiaalilla. Kahta alakerrosta pidetään vuorauksena, ylempi - tihein, on integroitu.
Seuraava työ tulisi tehdä vaiheittain:
Ensinnäkin, alus on voideltava bitumilla kyllästämällä. Seuraavaksi ensimmäinen kerros kattomateriaalia leviää yhdensuuntaisesti ehdollisen harjanteen kanssa. Nauhojen tulee olla päällekkäin vähintään 10 cm. Materiaali kiinnitetään ruuveilla tai nauloilla, enintään 30 cm: n välein.
Koko pinta peitetään jälleen bitumilla kyllästämällä ja toinen kerros kattomateriaalia asetetaan kohtisuorassa ensimmäiseen kerrokseen nähden. Myös raidat ovat päällekkäin ja kiinnittyvät. Katon reunat on sisustettu sisäänpäin.
Tuloksena saatu matto käsitellään bitumimuovilla kyllästämistä kolmannen kerran ja kolmas kattokerroskerros leviää kohtisuorassa toiseen nähden. Muistamme päällekkäisyyksistä ja kiinnityksistä.
Tuloksena olevan päällysteen käyttöikä on vähintään 15 vuotta. Sen jälkeen se on päivitettävä.
Kattomateriaalin sijasta voit käyttää nykyaikaisempia analogeja, esimerkiksi: rubemast, euroroofing-materiaali. Nämä materiaalit ovat muovia, valmistajien mukaan niiden käyttöikä on vähintään 30 vuotta. Lisäksi kaltevilla kattoilla voidaan käyttää klassisen kattomateriaalin analogeja. Niillä on myös houkuttelevampi ulkonäkö.
Kuinka tukkia autotalli katto galvanoidulla raudalla
Sinkitty rauta - materiaali on kevyt ja joustava, lisäksi sen käytön avulla säästät katon maaliin. Materiaalilla on houkutteleva ulkonäkö. Sinkittyä rautakattoa varten riittää kattojärjestelmän ja laatikon asentaminen. Kattoluukkuja asennetaan asteikolla 8 cm - 120 cm, ja laatikon tankojen poikkipinta-ala lasketaan odotettujen kuormitusten perusteella. Jos aiotaan käyttää eristystä ja vedeneristystä, tulee ottaa leveämpiä tankoja. Tämän koskenlaskujärjestelmän runko on helppo rakentaa, lisävahvistuksia ja -tukia ei tarvita. Syynä on, että materiaali on kevyttä. Ainoa kuorma tässä tapauksessa voi olla lumipeite talvella.
Kuinka nostaa autotalli katto aaltopahvista
Ensin selvitetään, mikä on aaltopahvi. Tämä kattomateriaali on galvanoitua teräslevyä, päällystetty suojaavalla polymeeripäällysteellä. Pinnoitteen tyyppi riippuu valmistajasta. Polyesteriä, puralia tai plastisolia voidaan käyttää. Ammattimainen lattia on ehkä yksi suosituimmista kattomateriaaleista tähän mennessä. Nykyään tarjotaan laaja valikoima värejä ja tekstuureja, samoin kuin mikä tahansa arkkien paksuus ja koko. Kansi ei vaadi erityisen huolellista asennetta. Ainoa asia, jos yläkerros vaurioituu, naarmu on käsiteltävä antiseptisellä aineella ja laitettava maalikerros siihen. Sama tulisi tehdä arkin leikattujen reunojen kanssa. Tämä on välttämätöntä metallin korroosion ja ruosteen estämiseksi.
Aaltopahvin muodon ja monenlaisten materiaalikokojen vuoksi aaltopahvin asennus tehdään ilman paljon vaivaa, itsekelausruuveilla. Laskeminen alkaa alhaalta ylöspäin katon kaltevuutta pitkin. Mitä koskenlaskujärjestelmään tulee, niin sen rakenteessa ei ole myöskään mitään monimutkaista. Vakio: koskenjalat jopa 1,5 metrin askelin. Laatikko on tehty 3 x 7 tai 3 x 10 cm tankoista. Kiinnitys tehdään sisäisessä aallossa joka toisessa taiteessa laatikon tankoihin. Katon harjanteen, sivuseinien ja kulmien suunnittelussa käytetään erikoisprofiileja, jotka kiinnitetään myös itsekierteittävillä ruuveilla.
Kiinnitämme huomionne siihen, että katettaessa aaltopahvista on tarpeen jättää materiaalin ulkonemat luiskon rajojen ulkopuolelle, vähintään 30 cm etäisyydelle. Tämä on välttämätöntä, jotta kosteus ja muut sateet eivät kerry ramppeihin.
Tämän tyyppisten kattojen odotettu käyttöikä on 50 vuotta.
Kuinka tehdä autotalli katto liuskekivistä
Liuskekivi on kevyt ja melko vahva asbestisementtilevy. Kiinnitysaukot valmistetaan pääsääntöisesti etukäteen laadukkaasta materiaalista. Jos törmäät liuskekivilevyihin ilman reikiä, ei ole vaikeaa tehdä niitä itse poralla. Liuskekivi asennetaan samalla tekniikalla kuin aaltopahvi. Liuskekivilevyjen asettamisen sisäisten jänteiden kulmat on leikattu parempaan sopivuuteen.
Liuskekivi ei vaadi erityistä hoitoa. Vuosien mittaan sillä on kuitenkin taipumus tummua ja saattaa jopa peittyä sienellä. Sen sijaan on olemassa vaara, että sieni tunkeutuu kattorakenteisiin. Mutta tämä prosessi vie vuosikymmeniä.
Nykyään liuskekiviä käytetään yhä vähemmän, joten painon ja muiden indikaattorien suhteen se on huonompi kuin profiloitu metallilevy. Kattomateriaalin käyttöikä on kuitenkin melko pitkä, jopa 40 vuotta.
DIY autotalli katto
Suosituin yhden ja tupla rinteet.
On tarpeen ymmärtää yksikerroksisten ja viistokattojen suunnitteluominaisuudet.
Yksikerroksisten kattojen kaltevuus valitaan ottaen huomioon tuulen voimakkuus, alueen sademäärä. On myös otettava huomioon valitun kattomateriaalin ominaisuudet. Rampin keskimääräinen kaltevuus on 5 - 60 °.
Siten voidaan nähdä, että kukin kattomateriaali sanelee tietyn minimikaton ja maksimikatteen korkeuden. Tämä johtuu sen teknisistä ominaisuuksista.
Tässä on vaihtoehdot katon rinteille suosituimmista kattomateriaaleista:
Ruberoidi - alkaen 5 °;
Saumakatto - 18 ° - 30 °;
Alusta - alkaen 8 °;
Liuskekivi - alkaen 20 °;
Metalli - alkaen 30 °.
Juuri näihin indikaattoreihin sinun tulee kiinnittää huomiota kattoa suunniteltaessa. Valmistajat yleensä kuvaavat kaikki pakkausmateriaalin tekniset ominaisuudet.
Huomaa, että jokaiselle alueelle ja tietyille ilmasto-olosuhteille on myös optimaalinen kattokaltevuus. Joten esimerkiksi alueilla, joilla on voimakkaita talvisateita, kattokaltevuuden tulisi olla vähintään 45 °.
Kattosysteemin laite - kuinka autotallen katto tehdään kestävämmäksi
Kattot ovat perustana katolle. Niiden rakentamiseen käytetään havupuuta.
Varmista, että palkit on kuivattu ja käsitelty ruosteenestoaineilla.
Kiskojen seiniin on kiinnitetty Mauerlat eli ohjainpalkit, jotka on asetettu rakennuksen seinien päälle. Mauerlatin kiinteään seinään liittämiseen käytetään seinämiin kiinnitettyjä johto- ja ankkuripultteja. Kattosuunnassa olevat jalat asennetaan ohjauspalkkeihin erityisen leikattuilla syvennyksillä ja kiinnitetään itsekierteittävillä ruuveilla, lujuuden vuoksi se voidaan kiinnittää myös vaijerilla.
Kiinnitä huomiota. Jos huoneen leveys ylittää 4,5 metriä, on tarpeen asentaa lisäkiinnikkeet. Tukikattot. Tämä on välttämätöntä koskenlasien suojaamiseksi taipumiselta.
Levyjen taajuus riippuu valitusta kattomateriaalista, sen koosta ja asennusolosuhteista.
Kuinka rakentaa harjakattoinen autotalli
Päätykatto edellyttää puurunkoa melko yksinkertaiseen projektiin: kaksi riviä samanlaisia kattojalkoja, jotka sijaitsevat kahdessa rinnakkaisessa seinässä. Kattot yhdistetään yläosilla yhdellä harjanteella. On huomattava, että mitä jyrkempi on kattokaltevuus, sitä enemmän materiaalia tarvitaan kattojärjestelmän pystyttämiseen. Älä myöskään unohda, että katto visiiriä vastaava etäisyys on lisättävä koskenjalan pituuteen.
Valmiissa kattoissa kori täytetään tarvittavalla vaiheella, joka määritetään kattomateriaalin teknisistä ominaisuuksista riippuen.
Katon vedeneristys.
Teknisten tilojen, mukaan lukien autotallien, kattojen vedeneristykseen käytetään erityistä kalvoöljyä, joka estää kosteuden ja höyryjen tunkeutumisen. Samanaikaisesti kalvo antaa eristyksen hengittää. Vedeneristyskalvo on levitetty koskien yli, laatikon alle. Laatikko pitää materiaalia.
Kuinka rakentaa autotalli katto ilman eristystä? Kattolaitteen samat vaiheet suoritetaan, vain lämmitysvaihe ohitetaan. Vedeneristys on joka tapauksessa välttämätöntä.
Autotalli kattoa ei siis ole niin vaikea rakentaa, mutta se vaatii huomion ja tietyn tiedon. Jos työ tehdään ottaen huomioon kaikki vivahteet, katto kestää yli yhden vuosikymmenen.
Valitettavasti, ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen!