Οι σύγχρονες τεχνολογίες κατασκευών επιτρέπουν την κατασκευή διαφόρων τύπων κτιρίων, αλλά η πιο ελπιδοφόρα επιλογή είναι οι στέγες με αρκετές πλαγιές. Στην περίπτωση που το κτίριο είναι κατασκευασμένο από ξύλο, μπορεί να προκύψουν παραμορφώσεις που προκαλούνται από συρρίκνωση, πράγμα που σημαίνει ότι θα χρειαστεί μια κινητή στερέωση για τη διατήρηση της αντοχής της οροφής. Σε τέτοιες καταστάσεις, συνήθως χρησιμοποιείται συρόμενο υποστήριγμα για δοκάρια, το οποίο είναι αφιερωμένο σε αυτό το άρθρο.
Με τη χρήση μιας ένωσης με διάφορους βαθμούς ελευθερίας επιτυγχάνεται ένας ισορροπημένος σχεδιασμός που μπορεί να αντισταθμίσει τη συρρίκνωση και να διατηρήσει την απαραίτητη αντοχή για να αντέξει φορτία χιονιού και ανέμου. Μερικές φορές, αυτοί οι τύποι συνδετήρων χρησιμοποιούνται επίσης σε άλλες καταστάσεις όταν είναι απαραίτητο να σταθεροποιηθούν τα στοιχεία έτσι ώστε να μπορούν να κινούνται μεταξύ τους.
Οι βάσεις αυτού του τύπου μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο σε ζεύγη είτε ξεχωριστά. Η δεύτερη επιλογή είναι προτιμότερη για περιοχές όπου οι ισχυροί άνεμοι είναι σπάνιοι και η μάζα της στέγης είναι σχετικά μικρή. Στην περίπτωση που το φορτίο ανέμου στην οροφή είναι αρκετά μεγάλο, οι συνδέσεις τοποθετούνται και στις δύο πλευρές των σκαλοπατιών.
Περιεχόμενα
Παραγωγή συρόμενων υποστηριγμάτων
Αυτά τα στοιχεία συνήθως λειτουργούν σε συνθήκες υψηλής υγρασίας και μπορούν επίσης να έρθουν σε επαφή με το συμπύκνωμα ή το νερό που έχει πέσει κάτω από την κλίση της στέγης. Για να αποφευχθεί η πρόωρη καταστροφή του μετάλλου, το ολισθαίνον στήριγμα των δοκών είναι φτιαγμένο από χάλυβα που προστατεύεται με γαλβάνισμα εν θερμώ.
Η τεχνολογία κατασκευής τέτοιων συνδετήρων είναι η ψυχρή σφράγιση. Κατά κανόνα χρησιμοποιείται χάλυβας χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, για παράδειγμα, 08 ps, ως πρώτη ύλη. Μία μικρή ποσότητα άνθρακα (0,08%) καθιστά εύκολη την επεξεργασία αυτού του μετάλλου και η αύξηση των χαρακτηριστικών αντοχής του τελικού προϊόντος πραγματοποιείται με τη μέθοδο αποξείδωσης.
Τύποι συρόμενων υποστηριγμάτων
Όλα τα υπάρχοντα συρόμενα στηρίγματα μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες:
- Άνοιγμα τύπου. Αυτός ο σχεδιασμός είναι δύο ξεχωριστά στοιχεία. Ο πρώτος είναι ο οδηγός, ο οποίος είναι προσαρτημένος στο σκέλος του δοκού. Πρόκειται για μια κυρτή χαλύβδινη πλάκα, τα άκρα της οποίας έχουν οπές. Ανάλογα με την εταιρεία του κατασκευαστή, ο αριθμός τους μπορεί να είναι 2 ή 3 για κάθε άκρο της πλάκας. Το μήκος διαδρομής του κινητού στοιχείου επίσης ποικίλλει. Η ελάχιστη τιμή είναι 60 mm, και η μέγιστη είναι 160 mm. Σταθερό μέρος - η γωνία μπορεί να έχει έως 5 οπές.
- Το στήριγμα ολίσθησης του κιγκλιδώματος είναι κλειστό. Αυτά τα στηρίγματα δεν αποσυναρμολογούνται στα συστατικά στοιχεία και αντιπροσωπεύουν ένα ενιαίο σχέδιο. Είναι συναρμολογημένο ήδη συναρμολογημένο. Στην περίπτωση αυτή, το σταθερό τμήμα κατασκευάζεται με τη μορφή γωνίας, η μακριά πλευρά της οποίας έχει ειδική θήκη στην οποία είναι στερεωμένη η ταινία στερέωσης.
Για να στερεώσετε την πλάκα στην περίπτωση που χρησιμοποιείται ένα κούτσουρο αντί για το Mauerlat, συνιστάται να κόψετε μια πλατφόρμα ίση με το πλάτος του τμήματος σχήματος L της ολισθαίνουσας βάσης. Εάν αυτή η στιγμή δεν ληφθεί υπόψη, στο μέλλον η κίνηση των στοιχείων σε σχέση με την άλλη θα είναι δύσκολη και λόγω τριβής, μπορεί να εμφανιστούν υπερβολές ή ζημιές.
Λειτουργία συρόμενων εδράνων
Η συρρίκνωση των ξύλινων στοιχείων πραγματοποιείται λόγω υγρασίας, μεταβολών θερμοκρασίας ή άλλων παραγόντων, ωστόσο, όλοι αυτοί οι λόγοι οδηγούν στο γεγονός ότι τα στοιχεία του συστήματος δοκών τίθενται σε κίνηση, μεταβάλλοντας τη θέση τους σε σχέση με άλλα.Το τείχος που βρίσκεται κάτω από την κορυφογραμμή διευθετείται περισσότερο, και τα άκρα του σπιτιού, αντίθετα, εγκατασταθούν λιγότερο.
Η εγκατάσταση συρόμενων υποστηριγμάτων πραγματοποιείται με βίδες με αυτοεπιπεδούμενες βίδες που έχουν προστατευτική επικάλυψη, διαφορετικά θα γίνουν το πιο αδύνατο σημείο ολόκληρης της δομής, από το οποίο θα αρχίσει η καταστροφή. Το ολισθαίνον στήριγμα των δοκών είναι εγκατεστημένο έτσι ώστε τα δοκάρια να μπορούν να κινούνται ελεύθερα προς την κατεύθυνση κάθετη προς την δοκό. Για να γίνει αυτό, κόβονται στο Mauerlat, οι οποίες χρησιμεύουν ως οδηγοί και προστατεύουν την κινητή δομή από παραμόρφωση.
Η εγκατάσταση συρόμενων υποστηριγμάτων πραγματοποιείται μετά την εκτέλεση των τεμαχίων στο Mauerlat και οι δοκοί τοποθετούνται και στερεώνονται στην κορυφογραμμή. Η επιλογή του μήκους των ολισθαίνων στηρίξεων γίνεται σύμφωνα με την εκτιμώμενη μετατόπιση των σκαλοπατιών.
Κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης, η ράγα οδήγησης είναι πρώτα στερεωμένη, η οποία πρέπει να είναι παράλληλη με τις ραβδώσεις, μετά την οποία σταθεροποιείται μια σταθερή γωνία.
Εάν η γωνία είναι προσαρτημένη στο Mauerlat με τη μέθοδο εισαγωγής, δεν θα πρέπει να υπερβαίνει το βάθος; Πάχος ξύλου ή κορμό. Διαφορετικά, η δομική αντοχή θα είναι πολύ χαμηλή.
Πρέπει να σημειωθεί ότι εκτός από τις κινητές βάσεις, υπάρχουν και άλλοι τρόποι αντιστάθμισης της χαρακτηριστικής συρρίκνωσης των ξύλινων κτιρίων. Ένα παράδειγμα είναι η σύνδεση κορυφογραμμής, η οποία δημιουργείται με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτρέπει στα στοιχεία του συστήματος δοκών να κινούνται σε σχέση μεταξύ τους. Φυσικά, κάποιος μπορεί να πει ότι έκαναν χωρίς τέτοια στοιχεία, αλλά η χρήση συστραμμένου καλωδίου είναι λιγότερο βολική στην εγκατάσταση και από πλευράς αξιοπιστίας η επιλογή αυτή είναι κάπως κατώτερη από τη σύγχρονη μέθοδο.
Αλίμονο, δεν υπάρχουν ακόμη σχόλια. Γίνετε ο πρώτος!